[汽车人]第一个参赛者取决于机会,第二个参赛者取决于实力。

“繁荣昌盛的好运是人们所希望的。逆境中的好运让人惊讶。 “要么被竞争吓倒,要么以实力进入竞技场,CX-8将会做到后者 温/“汽车人”邢邱虹的“复兴”和“智慧”几乎是现在每场新闻发布会的必备噱头。场景需要像科幻大片一样激动人心。 然而,总有一些人不想随大流。相反,他们将传统的美与汽车的美结合起来,以优雅来纪念汽车制造业。 12月8日,长安马自达首款7座大型越野车CX-8在《暮光之城》、《天鹅》、《自由探戈》等古典或现代芭蕾表演中以258,800元至338,800元的价格发售。 尽管长安马自达执行副总裁傅袁弘姗姗来迟,但长安马自达对此仍抱有很高的期望。 “这不仅是长安马自达的首款7座越野车,丰富了产品系列,也是长安马自达品牌崛起的重要机遇 长安马自达执行副总裁傅袁弘告诉汽车人 当谈到七座车时,他们都是这样开始的:“随着国家二胎政策的放宽,七座车已经成为热门车型。” “2018年之前,热门的运动型多功能车市场和开放第二个孩子的政策让每个人都认为他们已经找到了下一个蓝色海洋。 我没想到时间会改变。到2018年,运动型多功能车市场将逐渐见顶,7座运动型多功能车市场将严重下滑。 在这种情况下,CX-8出生在一个糟糕的时期。 人们不能选择时代,但是他们可以选择他们对时代的态度。 必须承认市场仍然存在 根据国家统计局的相关数据,2017年中国出生的新生儿有1723万,其中一半以上有两个孩子。由此产生的潜在消费需求自然不小。 同时,消费升级带来的人们对更好产品和更高价值的需求是不可避免的。 不是市场需求不足,而是目前没有多少产品能够准确把握消费者的敏感点。 为此,CX-8在设计之初就与市场细分中的基准模型进行了比较,并在不断比较和考虑之后才正式上市。 购买7座运动型多功能车的原因是必须有对空的需求,而且它不像MPV那样太商业化。 这句话实际上包含了消费者的两个敏感点:一个是空;第二是外表 从空的角度来看,CX-8与市场上的基准车型相比,2930毫米轴距可以满足三排座椅的合理布局。 第三排的舒适度是7座运动型多功能车受到批评的一大原因。 马自达对此进行了仔细考虑,并合理分配了客舱空以大大提高第三排的舒适性和实用性。进入第三排大约1.7米空的乘客不会感到拥挤,离开空时,他们的头和膝盖都在上方。 外观上,CX-8真的是马自达,灵魂运动设计的家族外观一目了然。 在发布会上,一辆白色的CX-8停在舞台左侧。当舞台切换时,激光击中了CX-8。车身反射的光影使它与舞台融为一体,仿佛它天生属于舞台。 这是因为马自达的设计师们长期以来一直在思考外观设计。 如果大多数汽车设计仍在进行中,马自达已经开始考虑光和表面之间的关系。 设计上还有一个小鸡蛋。 了解马自达外观的消费者应该清楚地知道它不是方形车身结构。它的特点是光滑的背部形状和光滑的线条。CX-8也从外观上继承了这个基因。 然而,经过仔细考虑,方形车身结构是7座越野车的最佳选择,因为方形箱体空的后部可以保证第三排的乘坐舒适性。 这是否意味着CX-8因为它的出现而牺牲了第三排?事实上,你的眼睛欺骗了你。 仔细观察后方,设计师利用车顶线条创造向后滑动的视觉效果,而不是牺牲后方空空间来进行整体车身设计。 由此可见马自达的独创性 如前所述,CX-8承担长安马自达品牌的向上任务,这不仅取决于售价,还取决于外观和内饰两方面对高档汽车品牌的接近程度。 善于将工艺美术与美学结合一直是日本的特色。现在,这种特殊的中国体育彩票的19011点完全反映在CX-8的内部。 红棕色的内饰颜色受到了这项研究的启发。木纹材料嵌在门板上,体现了室内设计的质感和色彩。 商务人士经常被提及,脑海中浮现的形象是剪裁考究的西装、一丝不苟的配饰和发型,衬衫袖口从夹克下面略微露出,所以他们喜欢用精致作为标签。然而,现在把这个标签贴在CX-8上并不算过分。 谈到CX-8的前世,我们不得不提到它的原型,在美国市场销售的CX-9。 了解下一辆7 SUV的起源,它也起源于美国。 完美的公路网、繁荣的经济水平、低廉的油价和庞大人口的家庭结构使这种汽车在北美市场繁荣。 中美车型之间总是有不可分割的联系。即使审美趣味和需求开始相似,真正的因素是,作为一个人均国内生产总值刚刚超过8000美元的国家,消费者在追求面子消费和精神追求的同时,必须务实地触摸钱包。 这也许是7座运动型多功能车能否畅销的关键。结合CX-8的定价,长安马自达在这方面也有一些考虑。 目前,尽管7座运动型多功能车的市场需求仍然存在,但这并不是一个刚性需求。 为了在市场中生存,有必要在做好产品实力的同时提高产品的附加值和溢价能力。 “繁荣昌盛的好运是人们所希望的。逆境中的好运让人惊讶。 “现在不是时候,可以找出很多撤退的理由,但是要么被竞争吓倒,要么凭实力进入,CX-8显然想做后者 (温/“汽车人”邢邱虹)[版权声明]本文为“汽车人”独家原创手稿,版权归“汽车人”所有

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